leyu·乐鱼网页登录入口:良乡站至北京西站单程票价6元

  北京青年报记者昨日从北京市交通委、北京市重点项目办、国铁北京局获悉，备受市民关注的北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（简称“副中心线西段提升工程”）即将投入运营。线路开通后，既能有效疏解京西南区域通勤客流压力，也将逐步提升城市副中心线整体运输能力，打造一条横贯京城东西的轨道交通主干通道。票价方面，往返良乡站和北京西站的单程票价为6元。

  副中心线西段提升工程是铁路部门与北京市深化政企合作、利用既有铁路资源、服务首都发展布局的标杆线公里，横跨房山、丰台、石景山三个区，全线座车站，分别为北京西站、衙门口东站、后吕村站、房山东站、良乡站；其中衙门口东站、房山东站为新建站点，后吕村站、良乡站完成既有车站改造升级。

  副中心线西段提升工程通车运营后，将为西南三区联动协同发展注入全新动能。对房山区而言，新增一条高品质出行通道，持续分流地面道路交互与通行流量；对丰台区而言，打通京广铁路两侧空间联系，“站城一体、产城融合”的发展蓝图加速落地；对石景山区而言，补齐南部区域轨道交通短板，区域出行便捷度显著提升。

  北青报记者通过调查了解到，市郊铁路城市副中心线公里，是串联中心城区、城市副中心与房山区的核心轨道交通廊道。西段工程投用后，将进一步缓解京西南通勤拥堵，加密西南片区与中心城区、城市副中心的快速联络通道。凭借速度快、乘坐舒适、换乘顺畅等优势，城市副中心线持续为城市副中心建设提供交通支撑。

  北青报记者通过调查了解到，本次即将投运的副中心线西段提升工程，是北京市郊铁路城市副中心线功能全面升级的关键一环。运营初期，每日开行列车增至13对，较此前6对的开行规模提升一倍有余，实现由简捷开行向加密发车的探索，运输效率大幅提高。

  据市域铁路集团运营发展部刘明远介绍，西段工程全线座车站均配备一体化融合检票闸机，兼容铁路客票、交通一卡通、乘车码等多票制检票乘车。“这款闸机是最新款的，相当于铁路与地铁检票设备的融合版本，乘客既可刷身份证直接进站，也能刷一卡通或者手机二维码通行；完成实名认证后，可像乘坐地铁一样无需提前购票，刷卡即走。”

  定价方面，刘明远表示，票价体系参照北京城市轨道交通标准制定，良乡站至北京西站单程票价6元/人次。如此“亲民”的票价，也让日常通勤出行成本大幅降低。

  市域铁路集团建设管理部副经理殷波表示，市郊铁路是首都轨道交通骨干网络重要组成部分，兼顾通勤、通学、近郊休闲出游多重需求。市郊铁路具备线路里程长、停靠站点少、大站快跑、通达效率高的特点，完美适配远距离跨区通勤需求。

  市交通委客运综合协调处副处长仝朝阳介绍，副中心线西段提升工程是北京市、铁路部门双方“联审联批”工作机制的示范项目，将充分的发挥市郊铁路长距离、少停站、高效通达的优势，释放交通辐射带动作用，为构建首都1小时通勤圈、支撑现代化首都都市圈建设、推动京津冀协同发展提供坚实交通保障。

  北青报记者通过调查了解到，2008年市郊铁路S2线开通至今，北京已陆续投运S2线、城市副中心线、怀柔—密云线条市郊铁路，运营总里程达370公里，沿线座，服务范围覆盖中心城区及多处远郊生态涵养区，市郊铁路出行已深度融入市民日常生活。

  北青报记者探访发现，副中心线西段提升工程沿线车站设计都极具创意，一站一景承载地域文脉。

  例如，房山东站坐落于房山区长阳镇，紧邻西汉广阳城遗址。站内展示墙梳理呈现“长羊”地名沿革，天花板设计融入广阳城历史元素，历史氛围感浓厚。

  良乡站设计灵感取自昊天塔，提取八边形塔身、五级层叠、莲花塔顶等造型，运用在吊顶、通风口、墙面装饰中；站内搭配良乡板栗、战国陶片、唐代砖瓦等地域文化符号，尽显京南古韵。

  此外，衙门口东站萃取石景山古建风貌，将法云寺、三教寺传统飞檐斗拱转化为吊顶梁柱造型，把“衙门口”三字以艺术字体镂空铝板形式镶嵌于天花板，特色鲜明。

  北青报记者实地探访看到，三座车站均为单层站房，建筑面积从数百至千余平方米不等，旅客安检后可立即进入候车区，进出流程简洁顺畅。

  房山东站副站长贾松介绍，站内设置8米宽地下通廊，全线采用“下进下出”进出站流线，扶梯、无障碍坡道全覆盖，推婴儿车、携带大件行李、老年旅客均可全程无障碍通行，站内动线清晰，不易出现拥堵。

  衙门口东站站长延玉兴介绍，新建衙门口东站分设南北两座站房，共享一条8米宽地下通道连通站台，方便石景山区重聚路、莲石路沿线居民就近乘车。

  乘车组织方面，车站设计贴合市郊铁路“快进快出、随到随走”运营特点，站台全部安装屏蔽门，旅客检票后可直达站台候车，实现快速上下车。北青报记者现场实测，房山东站、衙门口东站候车区步行至站台用时均不到一分钟，乘车体验便捷高效。

  接驳配套方面，沿线各区提前统筹规划，完善各站点接驳体系。所有车站均配套机动车、非机动车停放场地；良乡站东西站房各增设一处公交接驳点，房山东站东站房东侧、后吕村站各新增一处公交站点，实现公交近距离换乘。北京西站市郊铁路专属出站口可无缝衔接地铁7号线号线；后吕村站、衙门口东站未来将分别对接地铁1号线号线，快速通达城市各片区。

  房山区住建委副主任董金强介绍，房山区以市郊铁路副中心线房山东站、良乡站开通为契机，创新“城市更新+历史背景和文化”发展模式，串联宣武医院房山院区、山姆超市、奥特莱斯、大学城等优质配套，联动城市开发建设新节点，以“轨道赋能+城市焕新”为发展思路，串联老城更新、滨水生态、商圈消费等优质资源，通过功能重塑、交通织补与环境提质，激活区域发展活力。

  衙门口东站的建成投用，也为周边居民带来了交通福利。石景山区城管委市政工程科付佳介绍，该线一是为周边居民提供了一种新的出行方式，市民可通过市郊铁路快速前往北京西站、北京站乘坐火车；二是服务于前往通州或房山方向通勤或游玩的市民。

  值得一提的是，新一代CRH6F智能城际动车组将登陆城市副中心线北京西至良乡段，这也是该车型首次在京津冀区域上线运行。

  在北京西动车所，北青报记者见到了这款全新智能城际动车组，其车头灰红撞色外观科技感十足。车厢内部每隔数排座椅设置一张小桌，便于旅客办公、简餐；座椅底部统一配备220V电源插座与USB充电接口，随时可为电子设备供电。车厢多处布设电子显示屏，实时展示车厢拥挤度，方便乘客选择宽松区域就座。同时，车门设置电子屏幕，实时预告列车到站信息。车厢两侧分列双人座椅，中间通道宽度充足，两人并行、推行大件行李无需侧身避让。

  市域铁路集团运营发展部王苏苏介绍，CRH6F智能城际动车组采用8节编组，最高运营时速160公里，固定定员512人，含站立乘客最大载客量可达1552人；车体采用减振降噪工艺，部分车厢配备卫生间，全车Wi-Fi全覆盖，乘车服务品质全面升级。

  北京动车段北京西动车所党总支书记李腾介绍，CRH6F智能城际动车组对车内设施完成全方位优化升级：采用加宽车门，增设隐藏式托架行李架；空调系统升级变频模块，既能节能降耗，也可精准控温，车厢空气置换速度更快，乘坐体感舒适；空调内置空气净化装置，实时过滤净化车内空气，持续优化出行环境。（北京青年报）

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