近来，在惠州市博罗县，电动车整车出产企业的车间变得有些安静。历经3个月的产销旺季后，工厂进入休整期，为立刻就要降临的新年前出产顶峰做准备。

  现在的博罗，已有6家电动车整车企业落户，成为华南地区电动车的重要主产地。最新多个方面数据显现，本年前三季度，博罗县规上电动车工业累计完结产量111.7亿元，同比添加12.5%，跻身当地百亿工业队伍。

  本年以来，博罗县探究施行“链长制”。环绕台铃、小刀等链主企业，更完好的电动车工业链条正加快构建，从一条工业链“长”成一个工业集群，在改写全国电动车工业地图的一起，为博罗县冲刺广东首个千亿县注入微弱动力。

  在博罗县龙华镇，全长3.5公里的龙城大道上，坐落着台铃电动车和小刀电动车两家电动车有突出贡献的公司。正是在这里，博罗电动车工业从零起步，整车产量在3年内添加至300万辆，成为华南地区电动车的重要主产地之一。

  10月底，趁着工厂休整，广东小刀新能源科技有限公司（简称“小刀电动车”）邀请了一批上游供货商到周边调查。“咱们咱们都期望招引更多供货商落户当地，完结就近配套。”小刀电动车总经理郭林说。

  此刻的台铃科技（广东）有限公司（简称“台铃电动车”）出产车间仍然繁忙。在这里，一条长80米的出产线上，从零配件组装成整车要通过80多道工序，却只用30秒。

  “一条出产线台电动车下线，假设没有及时有序的仓储体系，将大大影响后期分拣出货的功率。”台铃电动车担任人陈劲松介绍，该企业在上一年启用了职业界第一台全主动化立体仓库，接到出货订单时，只需在体系内输入车型和数量，络绎车就可以主动备货到装车渠道，每小时出货量到达1000多台。

  现在，台铃电动车二期项目行将竣工，到时惠州基地年产能可到达300万辆，成为台铃在全国产能最大的出产基地。

  相同行将竣工的还有小刀电动车二期项目。郭林介绍，二期项目建成达产后，估计年总产能可达120万辆，还将添加车架底盘、烤漆等核心部件和出产制作功用，未来将有50%的车架可完结自主供给。

  于2022年落户博罗的厚华（广东）动力科技有限公司（下称“厚华动力”）便是这里边一家。作为台铃电动车的电机供给商，厚华动力终究挑选在与台铃电动车一路之隔的园区开设厂房。现在，厚华动力每年向台铃供给30多万台电机，本年产量有望打破1亿元。厚华动力担任人谢伟介绍，未来其电机供给网络将掩盖广东和广西两省。

  “每个车型样式的均匀生命周期只要3—6个月，咱们依照主机厂的要求准确开发模具，终究能否量产，才是决议赢利的要害。”惠州希雅图车辆配件有限公司（下称“希雅图”）总经理毛昌元说，作为小刀电动车的喷涂件供给商，希雅图早在2019年就开端在博罗当地寻觅出产基地，后期又开辟车架事务，现在的客户群已包括当地多家整车企业。

  在博罗，电动车工业加快串“链”成“群”，掩盖了整车制作、电动机制作等8个相关职业范畴。从2020年首家电动车企业落户至今，博罗全县已累计引入65家电动车职业规上工业公司，本年前三季度规上企业产量达111.7亿元。

  工业链上下游集聚释放出产量“乘数效应”，带动当地经济完结跨越式开展。以龙华镇为例，2023年当地电动车工业工业总产量近30亿元，在全镇工业总产量中占比达43%，对工业添加值增速贡献率超多半。

  本年以来，博罗在全县推广要点工业链“链长制”——以牵头领导、职责单位和相关企业为主体，环绕电动车等主导工业延链、补链、强链，牵引工业转型晋级。博罗县科工信局相关担任这个的人说，现在电动车工业招商图谱已编制完结，明晰了全链条招商方向，为打造工业集群描绘了明晰的“路线图”。

  据了解，博罗已盘整出750亩新增工业用地，将打造全链条的电动车工业园，建造集研制、出产、出售于一体的电动车工业新城。